首先簡(jiǎn)述一下在國(guó)外的應(yīng)用
早在十九世紀(jì)八十年代，美國(guó)_率_行了鋼制波紋管通道以及鋼制波紋涵管的可行性研究；在1923年美國(guó)的鐵路工程協(xié)會(huì)也在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進(jìn)行實(shí)體的測(cè)試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞_建成8米汽車(chē)通道一座；1990年日本高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范，隨著鋼波紋管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已_了設(shè)計(jì)壽命。
然后簡(jiǎn)述一下鋼制金屬波紋涵管在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用
在1965 年的時(shí)候，云南公路局在某公路的大修工程中挖出一段鋼質(zhì)波紋管的過(guò)水涵管，后被證實(shí)是在二次大戰(zhàn)期間美國(guó)進(jìn)口安裝的；八十年代山西朔州平朔線(xiàn)安家堡煤礦附近安裝了雙孔波紋板拱型通道。1998年9月在上海浦東高橋地區(qū)曾挖掘出一段直徑為1米的過(guò)水波紋管涵洞，被考證為1948年安裝，用于軍事便道。1997～1999年，青藏公路多年凍土地區(qū)3道（2道整體式、1道拼裝式）大興安嶺加漠公路100余道。國(guó)道214線(xiàn)青康公路姜路嶺清水河段, 2001～2002年推廣到西寧久治公路大武至久治段、花石峽至達(dá)日公路、二指哈拉山至尕海等公路建設(shè)中，至2002年四個(gè)公路項(xiàng)目已累計(jì)使用418道。1998～1999年上海市在上海四號(hào)線(xiàn)、浦東_機(jī)場(chǎng)中采用了鋼質(zhì)波紋板通道。2002年內(nèi)蒙古、河北、青海、寧夏、新疆、西藏等省市區(qū)的公路建設(shè)中使用2000多道涵洞得到廣泛應(yīng)用。